Live-Ticker-Diary & Routen-Karte & Etappen-Übersicht
Mainz - Nordkap - Lofoten (23.6.-18.7.2001)

Deutschland: Mittelgebirgs-Hopping und Kanal-Leinpfade

Samstag, 23. Juni 2001: Mainz - Idstein - Grävenwiesbach - Gießen - Marburg - Gilserberg (154 km)
Frühstück in Idstein. Bei Heinrich. "Diesmal hast du aber ein stabileres Fahrrad gekauft." Sekunden später bricht beim Abschied der Fahrradständer. In Gießen bekommt das Rad einen neuen. Der Händler analysiert Materialschaden.

Sonntag, 24. Juni 2001: Gilserberg - Wabern - Kassel - Hannoversch Gmünden - Göttingen - Northeim (137 km)
Sonntag, Tankstellen-Ernährungstag. Dankbarkeit für die Auto-Infrastruktur. Aus der Serie "Schilder, die es nur in Deutschland gibt": "Grillplatz Ausfahrt".

Montag, 25. Juni 2001: Northeim - Salzgitter - Zweigkanal - Mittellandkanal - Elbeseitenkanal - Uelzen (180 km)
Im Laufe des Tages brechen mehrere Speichen des Hinterrads. Am Nachmittag auf den Leinpfaden entlang der Kanäle bricht die Halterung des Vorderlichts. Schild des Tages: "Mäharbeiten".

Dienstag, 26. Juni 2001: Uelzen - Elbeseitenkanal - Elbe - Lübeckelbekanal - Lübeck - Scharbeutz (149 km)
Uelzen, "in the middle of nowhere": Henrik und Dörtes Fahrradhändler um die Ecke ist im Urlaub; bleibt mir der Innenstadt-Händler. Er montiert ein neues Hinterrad (alle entstandenen Kosten wurden übrigens von der Firma Staiger später beglichen), ich schaue mir den Hundertwasser-Bahnhof samt Ausstellung an. Der Lübeckelbekanal ist der schönste, endet nur leider an einem unüberwindlichen Bauzaun.

Der Elsässer in Dänemark

Mittwoch, 27. Juni 2001: Scharbeutz - Grömitz - Burg auf Fehmarn - Puttgarden - Fähre - Rodbyhavn - Vordingburg (156 km)
715 km Deutschland gehen zu Ende. Nach Mittelgebirgs-Hopping und 230 km autofreier Kanalstrecke Fähre nach Dänemark. Schöne, breite Fahrradwege, bestens beschildert. In der Jugendherberge analysiert ein elsässischer Rentner bei mir einen Mangel an technischer Leidenschaftlichkeit, souffrance technologique. Steh ich zu.

Donnerstag, 28. Juni 2001: Vordingburg - Kopenhagen - Helsingör - Fähre - Helsingborg (151 km)
Nach ein paar gemeinsamen Kilometern mit dem Elsässer samt Fahrradtausch bin ich mit meinem Velo glücklich und werde von ihm zum Abschied gefilmt. Wegen der extraordinären Haltung. Fototermin bei der Meerjungfrau und nach 202 km Dänemark geht's mit der Fähre nach Schweden. Zur Einstimmung kostet die erste Nacht in der Jugendherberge 100 Mark. Ohne Bettzeug oder Handtuch, versteht sich.

Ikea-Country

Freitag, 29. Juni 2001: Helsingborg - Värnamo (176 km)
Südwind. Ich fliege. Die erste Woche ist um. 1100 km, genau eine halbe Million Radumdrehungen. Alles im Plan.

Samstag, 30. Juni 2001: Värnamo - Jönköping - Hjo (144 km)
Die Frischluft-Dauertherapie macht allergisch gegen die Raucher auf der Tanzfläche unterm Baum.

Sonntag, 1. Juli 2001: Hjo - Askersund - Nora (170 km)
Die Jugendherberge besteht aus drei Nachtwagen-Eisenbahnwaggons direkt am See. Stretching auf dem Bootssteg und dann per Kopfsprung ins Wasser. Obwohl ich erst auf der Höhe von Stockholm bin, ist es die ganze Nacht taghell. Und der erste Mückenstich.

Montag, 2. Juli 2001: Nora - Björsjö - Ludvika - Falun (162 km)
Schwedens Nationalfahrradweg "Sverigeleden" führt mich in den Wald. Ganz schön bergig und Wind von allen Seiten. Meine Gangschaltung, die trotz mehrfacher Reklamation noch nie hundertprozentig hinhaute, schränkt ihren Service erheblich ein. Ärger. Am Nachmittag läuft dann wieder alles leichter, die Gangschaltung brauche ich kaum.

Dienstag, 3. Juli 2001: Falun - Sundborn - Edsbyn - Färila - Hovra (181 km)
Schön warm. Am Nachmittag 60 km menschenleere Nebenstrecke. Und überall Seen. Mal links, mal rechts, mal links und rechts. Endlos. Die Hälfte der Strecke liegt hinter mir.

Mittwoch, 4. Juli 2001: Hovra - Karböle - Ytterhogdal - Östersund (202 km)
Nach langem Umfahren komme ich am späten Vormittag auf die Nationalstraße 45, die mich die nächsten Tage bis Finnland führen soll. Aber auch hier wenig Verkehr. Sonne und Südwind im Rücken treiben mich 202 km nach Östersund, der letzten großen Stadt (59.000 Einwohner).

Läppisches Lappland

Donnerstag, 5. Juli 2001: Östersund - Strömsund - Dorotea (171 km)
Kalter Seitenwind aus den Bergen. Die Fleece-Jacke mit Windmembran muss raus. Am Abend in Lappland. Die Mückenstiche verdoppeln sich täglich. Immerhin sind Mücken und Stiche kleiner als bei uns. Heute versuche ich es mit einer Aura aus Autan.

Freitag, 6. Juli 2001: Dorotea - Vilhelmina - Storuman - Sorsele (198 km)
Rentiere am Straßenrand. Die Strecke bewegt sich kontinuierlich auf 400 m Höhe, die höchsten Erhebungen sind die Brücken über die Eisenbahn. Zwei Wochen sind um, zwei Drittel der Strecke auch. Ein Camper aus Idstein kommt von den Arctic Open auf dem nördlichsten Golfplatz der Welt in Narvik. Als einziger Ausländer hat er den 24-Stunden-Golf-Marathon mitgespielt.

Samstag, 7. Juli 2001: Sorsele - Arvidsjaur - Kabdalis (181 km)
Teilweise mehr Rentiere als Autos auf der Straße. Auf Hupen reagieren sie nicht, vor mir fliehen sie. Am Nachmittag kann sich sogar mein Regenzeug profilieren. Nach ungezählten Jugendherbergen, resp. "Vandrarhemen", die allerdings weder was mit Jugend noch mit Wandern zu tun haben, meine erste "Stuga" - eine kleine Holzhütte.

Sonntag, 8. Juli 2001: Kabdalis - Jokkmokk - Porjus - Gällivare (152 km)
Über den Polarkreis. Bis zum Nordkap geht die Sonne nicht mehr unter. Auf den letzten 50 km vor Gällivare nur eine einzige Holzhütte am Wegesrand. Geräucherten Fisch gibt's dort. Exzellent.

Montag, 9. Juli 2001: Gällivare - Vittangi - Karesuando (209 km)
Immer noch Asphalt, aber der Frost hat alle 30 bis 50 Meter Risse quer zur Fahrbahn produziert. Horror für die Felgen. Am Abend endlich an der schwedisch-finnischen Grenze.

Dienstag, 10. Juli 2001: Karesuando - Enontekiö - Kautokeino (152 km)
Morgens Schweden, mittags Finnland, abends Norwegen. Tundra. Ein paar Birkenbäumchen, sonst nichts. Jedes Anhalten wird mit mindestens fünf Mückenstichen bestraft.

Der Kampf zum Kap

Mittwoch, 11. Juli 2001: Kautokeino - Alta (133 km)
Dauerregen. Eiskalt. Endlich am Meer.

Donnerstag, 12. Juli 2001: Alta - Skaidi - Olderfjord - Sarnes (198 km)
Steigungen, Gegenwind, Kälte. Ein Odlo-Hemd wird zum Kopftuch unterm Helm. Die Insel, auf der das Nordkap rumsteht, ist seit zwei Jahren per Tunnel zu erreichen. 7 km lang, 212 Meter unter dem Meeresspiegel. Bei schwacher Beleuchtung, Höllenlärm und Eiseskälte geht es erst 3 km mit 9 Prozent Steigung abwärts, dann 3 km mit 10 Prozent Steigung aufwärts. Ein begrenztes Vergnügen.

Freitag, 13. Juli 2001: Sarnes - Honningsvag - Nordkap (40 km)
Bleiben 40 km. Mit tausend Höhenmetern. Und Windstärke 9, 10, 11. Einmal fegt mich der Wind von der Fahrbahn, das nächste Mal in die Leitplanken. Ich schiebe. Dann Abfahrten mit 67 Stundenkilometern. Dann wieder Seitenwind, der für Sekundenbruchteile nachlässt, wenn ein Bus vorbeifährt. Gegenlenken in die Luftwirbel am Ende, sofort auf die andere Seite werfen, wenn der Wind wieder mit voller Breitseite über die völlig kahlen Höhen pfeift. Fünf vor zwölf bin ich am Ziel. Nichts als ein Felsen und ein Besucherzentrum für 50 Millionen Mark. Drei Stunden später beginnt die Rückfahrt per Bus nach Alta. Jetzt vielleicht noch die Kür: Ein paar Fjorde rüber zu den Lofoten...?

Extension: Lofoten

Samstag, 14. Juli 2001: Alta - Soerkjosen (179 km)
Nachts um 2 Uhr, bei strahlendem Sonnenschein versteht sich, nach zwei Gläsern Bier - Kostenpunkt 13 D-Mark, pro Glas - und der Feststellung, dass das Rad mehr unter dem Bustransport als unter der Strecke gelitten hat, fällt die Entscheidung, dass das Radeln noch ein bisschen Richtung Lofoten weiter geht. Sogleich die Belohnung: traumhafte Fjorde.

Sonntag, 15. Juli 2001: Soerkjosen - Olderdalen - Fähre - Lyngseidet - Bardufoss (170 km)
Eine Fahrt am Meer entlang wie mitten durch die Alpen. Zig Gletscher kalben mehr oder weniger direkt ins Meer. Leider liegen zwischen den Fjorden immer mehr oder weniger hohe Pässe.

Montag, 16. Juli 2001: Bardufoss - Narvik (120 km)
Immer wieder stundenlanger Regen. Zwei Stunden Aufwärmen. Und ein gnadenloses Auf und Ab; erst über Pässe, selbst nachher entlang des Fjords nach Narvik.

Dienstag, 17. Juli 2001: Narvik - Skarberget - Fähre - Bognes - Skutvik - Fähre - Svolvaer - Kabelvag (142 km)
Eine Engländerin radelt durchs Land mit gebrochenem Bein samt Krücken. Endlich wieder Sonne. Alles traumhaft. Am Abend auf den Lofoten bei km 4007.

Mittwoch, 18. Juli 2001: Kabelvag - Valberg - Å i Lofoten (137 km)
Ein Tag quer über die Lofoten bis zum ultimativen Ende, dem Örtchen mit dem Namen A (genauer A mit Kringel drüber: Å). Enttäuschend nur in sofern, weil nicht noch traumhafter als am Tag zuvor. Hier geht's nicht mehr weiter. Zurück nun mit Schiff, Zug, Zug, Schiff und Zug, mit einem kleinen Zwischenstopp in Oslo. 50 Stunden Fahrt in vier Tagen bringen mich zurück nach Mainz.