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Die Ur-Angst des Bahnfahrers
Epilog: Ich wollte diesmal NICHTS über die Bahn-Fahrt zurück nach Mainz schreiben. Es ist mir so über. Dann das: In Worms steige ich noch einmal um. Eigentlich wäre es viel angenehmer, sitzen zu bleiben und weiter an der Homepage zu schreiben. Aber der Umstieg bringt zwanzig Minuten. Theoretisch. Die ersten fünf Minuten davon verliere ich, weil der schnellere Zug später ankommt. In der App war es kurz zuvor nur eine Minute Verspätung.
Ich muss mit Rad samt Gepäck eine Treppe hinab und erreiche so als erster den Aufzug hinauf auf das andere Gleis.
Als der Zug angekommen ist, startet er einfach nicht wieder. Ich sitze direkt hinter der Führerkabine. Und höre, wie der Lokomotivführer oder wie immer man ihn inzwischen nennt, radebrecht: "Ich hatte drei Maschine, jetzt habe ich zwei." "Dann mache ich jetzt aus und starte neu. Wie lange muss ich warte? Zwei Minuten?" Totales Dunkel. Totale Stille im Wagen. Nicht tut sich. Reichlich zwei Minuten gehen ins Land.
Neben uns wartet immer noch der Zug, in dem ich saß. Fahrplanmäßig fährt er erst fünf Minuten nach meinem neuen Zug ab. Plötzlich das: er fährt einfach los. Die Ur-Angst des Bahnfahrers wird mal wieder wahr: ich sitze im falschen Zug.
Die Schaffnerin hat das Pech, dass sie genau in diesem Moment neben mir aus der Führerkabine kommt. Ich protestiere vehement, dass niemand uns informiert hat, dass der andere Zug früher fährt. Denn dieser Zug hält nur noch in Mainz und genau da fährt der andere Zug hin. Allen Passagieren hätte der andere Zug geholfen.
"Niemand kann das wissen," meint die Schaffnerin, die gerade die Ansage gemacht hat, dass wir noch eine Weile warten müssen. Die junge Frau weiß es wohl tatsächlich nicht. Genau das ist das Problem. Es scheint sie auch nicht zu interessieren. Sie hat sich jedenfalls nicht darum gekümmert. Sie behauptet noch, wir würden den andern Zug wieder überholen. Fantasy. Müll.
Andere Passagier ergreifen in dem immer noch stillen und dunklen Wagen Partei für die Schaffnerin. "Wollen Sie diesen Scheiß-Job machen?"
Als ich auch einlenke, meint sie, noch nachschieben zu müssen: "Es kann niemand hellsehen."
Irgendwann hat der Neustart Erfolg. Mit 18 Minuten Verspätung setzen wir die Reise fort. Ich erreiche Mainz mit dem Regional-Express 4482 statt um 21.47 Uhr mit 24 Minuten Verspätung um 22.11 Uhr.
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Rhein revisited
Heute läuft alles wie am Schnürchen. Auch wenn irgendwann der neue Asphalt wechselt mit älteren Platten. Auf denen lässt sich aber auch ganz gut fahren. Bei meiner Gabel ist inzwischen mehr Dämpfung eingestellt. Auch die neuen Handschuhe von der jüngsten Tour nach Passau dämpfen die Erschütterungen. Und: Sonne. Nicht extrem warm heute, aber sehr, sehr sonnig. Nur ein paar Schönwetterwolken am Himmel. Und überall blüht der Raps (Fotos links und rechts).
Das Potenzial der Neckar-Mündung
Wir machen einen Schlenker zum Fuß des Odenwald-Bergmassivs nach Dossenheim. Um an Miris Studien-Domizil in Handschuhsheim vorbeizufahren. Die Ex-Vermieterin ist gerade am Tor des ehemaligen Bauernhofs zugange. Und klagt, wie könnte es im Ländle anders sein, über die ihrer Ansicht nach mangelnde Müllsortierung ihrer Mieter. 
Rhapsody in Gelb und der Götz
Also geht's von der Neckar-Brücke ein paar Meter zurück und schon ist man in dem nicht allzu breiten Tal der Jagst mit nicht allzu hohen Höhenzügen zu beiden Seiten. Völlig ruhig und still. Und tatsächlich ist der Weg fast durchgehend asphaltiert. Für mich in diesen Tag ein wichtiges Kriterium. Es gibt auch kaum Steigungen. Gerade mal bei Neudenau wird man lohnenswert hinauf in den Ort geführt. Fachwerk, Kirchen, Skulpturen (Foto oben). 
Höhepunkte und Enttäuschungen
Eine gute Möglichkeit, denn bald ist es mit der bisherigen Jagsttal-Herrlichkeit (Fotos oben) vorbei. In Klein Morstein werden die Radler vor eine Alternative gestellt: steil oder ganz steil nach oben. Leofels oder Dörrmenz heißen die damit verbundenen Nahziele. Bald kreuzen sich die Wege wieder und bis Kirchberg macht die Rad-Beschilderung die ein oder andere Pirouette, die nicht wirklich zielführend ist. 
Das Kochertal in einem Tag
Der Kocher-Radweg erweist sich tatsächlich als der ebenbürtige Bruder des Jagsttal-Radwegs. Er ist genauso gut asphaltiert, beschildert, befahrbar. Allerdings hat auch er seine Steigungen. Im Wesentlichen eine: bei Rosengarten-Westheim geht's einfach mal auf die hohenlohische Höhe. 75 Höhenmeter. Ich kann am Pfarrhaus einen Zwischenstopp machen und Matthias meint, den Kocher-Radweg werde ich ja wohl an einem Tag schaffen. Danach fühle ich mich aber überhaupt nicht. Beim Aufstieg zur Kirche zeigt mein Bike-Computer schon 31 Grad an. Es ist zu heiß. Ich bin zu schlapp.
